El dispositiu de presa de força és un dels components principals de les eines pneumàtiques, compost principalment per un motor pneumàtic i un engranatge de presa de força. Es basa en l'aire comprimit d'alta pressió per bufar les pales del motor per fer girar el rotor del motor i produir el moviment giratori cap a l'exterior i conduir tota la forma d'operació a través de l'engranatge per convertir part del moviment.
Segons si l'estator i el rotor són concèntrics, el motor pneumàtic es pot dividir en motor concèntric i motor excèntric. Segons el nombre d'entrades d'aire, es pot dividir en motor d'entrada d'aire únic, motor d'entrada d'aire doble i motor d'entrada d'aire múltiple.
Independentment del tipus de motor pneumàtic, el rotor és accionat per aire comprimit que bufa les pales del motor. Quan les pales del motor giren a gran velocitat, sempre freguen contra la paret interior de l'estator. És una peça de desgast habitual al motor, de manera que té uns requisits elevats sobre la qualitat de l'aire comprimit i si l'aire comprimit conté molècules d'oli lubricant.
Les eines pneumàtiques s'utilitzen principalment per convertir el moviment de rotació de la sortida del motor. A la indústria de fabricació d'automòbils, hi ha moltes maneres de connexió de cargol, la majoria de les quals són moviment rotatiu i, per descomptat, hi ha moviment alternatiu lineal. Per a diferents tipus d'eines pneumàtiques, la part de conversió del mode d'operació es divideix principalment en embragatge mecànic i conjunt d'engranatges planetaris, embragatge de placa de fricció i conjunt d'engranatges planetaris, cilindre hidràulic, barra de torsió i conjunt de cos de martell, etc. Les parts anteriors són peces importants. basat en el moviment rotatiu, que determinen el parell, la velocitat de rotació, la precisió d'estrenyiment i altres paràmetres importants de l'eina de tensió pneumàtica. A causa del seu embragatge continu, compressió o conversió de parell, els seus components es malmeten fàcilment.
