Instal·lació i ús del cilindre pneumàtic estàndard:
1. Abans de desembalar i instal·lar el cilindre pneumàtic estàndard, comproveu si el cilindre està danyat durant el transport, si les femelles de la biela o les juntes roscades dels dos extrems estan soltes i si es pot instal·lar l’oli antibrodatge i la tapa protectora (tap). i usat.
2. En instal·lar el cilindre pneumàtic estàndard, cal tenir en compte que la barra del pistó del cilindre no ha de suportar la càrrega excèntrica ni la càrrega transversal, i que el sentit de moviment de la càrrega ha de ser coherent amb l’eix de la barra del pistó, s’ha d’adoptar la connexió amb la càrrega del cilindre de carrera llarga i la vareta del pistó, la junta mòbil en forma de V o la junta articular. Independentment que s’instal·li qualsevol tipus obert, la base de muntatge del cilindre té una rigidesa suficient.
3. Quan el cilindre pneumàtic estàndard s’utilitza horitzontalment, el" mètode de tres punts" es pot utilitzar per a la inspecció. Primer utilitzeu la vareta del pistó per connectar amb la càrrega, quan la vareta del pistó estigui tota estesa, poseu un indicador de nivell al centre de la vareta per observar la situació horitzontal; En segon lloc, quan la vareta del pistó estigui a la posició mitjana, poseu un indicador de nivell sobre la vareta del pistó a prop de la coberta frontal del cilindre per observar la situació; Quan la vareta del pistó es troba en posició posterior, no hauria d’haver cap altre fenomen de força. Quan el cilindre de curs llarg s’instal·la horitzontalment, s’hauria de configurar el suport adequat per evitar que la vareta del pistó caigui i es deformi el cilindre.
4. Per als cilindres d'aire instal·lats amb brides anteriors i posteriors i tipus de trípode, s'ha d'evitar que els perns d'instal·lació portin directament la càrrega d'empenta o força de tracció.
5. La posició del passador de connexió de la barra de pistó ha de ser en la mateixa direcció que la posició de l'eix de muntatge quan s'adopta el cilindre d'una sola orella de la cua o el cilindre de gir mitjà. Hi hauria d’haver un buit adequat entre l’orella única de la cua o el cilindre giratori i el bastidor de muntatge.
6. Després d'instal·lar el cilindre estàndard, s'ha d'operar amb pressió de treball durant 2-5 vegades sense càrrega i comprovar si hi ha algun fenomen anormal a la sivella del cilindre.
7. Regulació de la velocitat del cilindre estàndard de gas. Quan es requereixi la velocitat de moviment del cilindre, el sistema pneumàtic haurà d’instal·lar una vàlvula d’accelerador de sentit únic. En general, la instal·lació horitzontal del cilindre de regulació d’escapament del cilindre és relativament estable. Quan la instal·lació vertical del cilindre utilitza la regulació de la velocitat de regulació d’admissió, primer connecteu el cilindre a la càrrega, ajusteu la vàlvula de control de velocitat a la posició mitjana del rang d’ajust i, a continuació, ajusteu la pressió de sortida de la vàlvula reductora de pressió. Quan la velocitat del cilindre s’acosta a la velocitat especificada, es pot determinar ajustar la pressió i després ajustar-la amb la vàlvula de control de velocitat (vàlvula d’accelerador).
8. Adopteu un cilindre tampó ajustable, obriu totes les vàlvules reguladores de la memòria intermèdia abans de funcionar i, a continuació, augmenteu el valor d'amortiment fins que sigui satisfactori. Quan s’ajusta la vàlvula d’agulla tampó, augmenta l’amortiment del gir en sentit horari i disminueix l’amortiment del gir en sentit antihorari.
